一、汽車電磁兼容的范圍
汽車電子EMC涉及以下三個方面：發(fā)射機(jī)和接收機(jī)、傳統(tǒng)電氣與電子器件及附屬車載電子系統(tǒng)。
1、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)
所有車載系統(tǒng)都不應(yīng)受到外部輻射源（如強(qiáng)功率無線電發(fā)射機(jī)）的干擾；另一方面，固定接收機(jī)也不能受過往交通車輛的影響。對這兩個方面的考慮，都是以國家和國際的相關(guān)法規(guī)作為指導(dǎo)的。
2、傳統(tǒng)電氣和電子器件
車輛上裝備有大量電氣和電子器件，包括伺服電機(jī)及電扇電機(jī)、螺線管電磁閥、傳感器和裝有微處理器的各種電控單元，這些設(shè)備都是靠單一的車載網(wǎng)絡(luò)供電，同時在空間狹小的同一環(huán)境中工作，互相緊靠。因此，避免各系統(tǒng)互相干擾和發(fā)生反饋而使工作失常，是非常重要的。
3、附屬車載電子系統(tǒng)
除了傳統(tǒng)電氣與電子器件，汽車上還有許多附屬車載電子系統(tǒng)，如無線通信設(shè)備。沒臺設(shè)備都由車上的同一電氣系統(tǒng)供電，設(shè)備的接收天線就緊靠著各種潛在的干擾源?？紤]到如此惡劣的環(huán)境，車輛電子系統(tǒng)的輻射干擾電平必須受到嚴(yán)格限制。
二、電磁兼容的測試方法
干擾測試技術(shù)把干擾輻射分成寬帶和窄帶信號兩類。由連續(xù)行進(jìn)的曲線構(gòu)成的頻譜，屬于寬帶干擾，相應(yīng)的干擾源或發(fā)射器就是寬帶干擾源。而由許多離散的尖峰圖線組成的線譜圖，則表明所示干擾信號是來源于窄帶發(fā)射器的窄帶干擾。
1、自生干擾的測試
車輛產(chǎn)生的電磁輻射，必須保持在窄帶和寬帶信號的極限范圍內(nèi)，才能保證無線電、電視廣播以及私人通信信號不受干擾。這些極限值在CISPR12等標(biāo)準(zhǔn)中均有規(guī)定。除此之外，這些標(biāo)準(zhǔn)還詳細(xì)規(guī)定了試驗程序。試驗時，通常要使電火系統(tǒng)工作，使之作為主要的干擾輻射源，用于驗證車載無線電接收的范圍及抑制措施。
2、外來輻射干擾的測試
當(dāng)車輛駛過高強(qiáng)度電磁場（近場）時，立即會被強(qiáng)大輻射源包圍，輻射透過車體的空隙穿入，干擾車載電氣系統(tǒng)。其作用強(qiáng)度根據(jù)器件的位置、車體的結(jié)構(gòu)和導(dǎo)線束而有所差別。
（1）車輛的測量
對車輛進(jìn)行測試的測試室必須用金屬外殼屏蔽，以防試驗時產(chǎn)生的電磁波泄露。此外，測試室要裝備吸收材料，以防產(chǎn)生駐波。因為駐波會使不同監(jiān)測點的場強(qiáng)有很大不同。
電波暗室通常用來在測試真實工作條件下車輛電氣系統(tǒng)的整體性能。
（2）實驗室測量
實驗室測量通常采用三種試驗方法：傳輸線法、感應(yīng)電流注入法及橫向電磁場隔離室法。
